别克GL6跌到10万多了,销量却持续走低,都是三缸机的错?
消费者偏好变化：随着新能源车型的普及，部分消费者可能更倾向于选择纯电或混动MPV ，而非传统燃油车型 。别克GL6的48V轻混系统虽能提升燃油经济性 ，但未能完全契合市场对新能源技术的期待 。综合结论三缸机是别克GL6销量下滑的核心因素之一，其引发的消费者顾虑直接导致市场接受度降低。
除了三缸机的错之外，别克GL6本身的定位也有问题 ，因为中高端紧凑型MPV的市场需求本来就极小 ，甚至可以说是伪需求，像别克GL本田奥德赛 、奔驰威霆这些车型的主要用途其实还是商务接待 ，而别克GL6的定位是家用车 ，如果家用的话，大家往往都会选择轿车或SUV ，所以别克GL6生来注定小众。
单纯归因有失偏颇：在车市不景气的大环境下 ，单纯把GL6销量不好归结为三缸发动机 、空间小等原因难免有失偏颇 。从产品端看，如今的中端MPV市场只有途观L、别克GL6硬撑 ，连不缺MPV的丰田对这一细分市场都持观望态度 。
GL6动力配置未获认可：全新别克GL6未采用消费者期待的四缸发动机 ，而是在原有3T三缸发动机 + 6AT的基础上增添一套48V轻混系统。虽然这套动力总成使GL6在起步等阶段更加轻快、安静 、平顺，但由于本质仍是三缸发动机 ，无法改变消费者对其的负面看法 ，导致消费者不买账 。
别克gl6怎么停产了
别克GL6之所以停产，主要是因为该车型的用户群体较小，导致销量不佳 。此外 ，与同款车型相比 ，别克GL6的性价比并不高，且采用了三缸发动机 ，这在一定程度上影响了消费者的购买意愿。因此 ，停产淘汰成为了必然的结果 。
别克GL6停产的原因主要是由于其用户群体较小，导致销售不佳 。与同类车相比 ，其性价比并不高 ，而且该车采用了三缸发动机，因此停产淘汰是必然的结果。在外观方面 ，别克GL6采用了别克家族式的前脸设计 ，包括宽体式进气口 、两侧锐利的前大灯以及下进气口的宽口设计 。
别克gl6停产的原因是由于别克品牌进行全球战略调整，将重点投向SUV和新能源汽车领域 。！--别克GL6作为一款MPV车型 ，隶属于轿车系列 ，随着市场动态的转变，别克决定停产这款车型，转而集中资源于SUV和新能源汽车的发展。
别克GL6停产了吗？别克GL6目前并没有停产的消息 。目前 ，别克GL6有三款在售车型 ，分别是别克GL6 2021款 323T轻混动互联尊贵型、别克GL6 2021款 323T轻混动互联精英型和别克GL6 2021款 323T轻混动互联豪华型 。
有了吉利嘉际,为何要果断放弃别克GL6?
车长7米配6座，5T爆177马力 ，最低不足10万；从各方面来看 ，吉利嘉际都是一款不错的国产MPV车型，所以果断放弃别克GL6 ，那么也是很正确的选择 ，并且消费者也用行动证明了。
但在实用度方面，GM6仍然做不到嘉际那么细腻。区别在车机系统的方便性 ，座椅的舒适度方面 。还有嘉际能提供三套动力组合 ，在动力方面也更有优势 。
首先从外观上看，别克GL6的车身线条比较柔顺流畅 ，整车造型更商务；而吉利嘉际的线条则更笔直凌厉 ，比较偏向于运动风，两款车的设计都非常时尚，至于哪款更好看就见仁见智了。
相对于吉利嘉际而言 ，作为合资品牌的别克gl6的品质更好 。首先就是内饰上 ，别克gl6采用的真皮材质，触感更加柔软舒适 。此外 ，别克gl6的坐垫整体舒适度非常好 ，后排空间很宽敞。后备箱的储物空间也非常大，放上四五个行李箱不是问题 ，非常适合一家人出游 。
两款车我都试驾过 ，也曾经都在备选行列里，gl6悬挂软 ，车比较轻 ，动力一般 。
座椅布局为时下流行的六座和七座，在座椅的设计上也十分灵活 ，后两排座椅全部可以放倒放平 ，宜商宜家都可以，内饰做工和用料方面是吉利的强项，最低配车型看着也有科技感和豪华感。嘉际按照常理来说 ，月销几万辆是正常水平 ，但实际销量却达不到预期水平，应该火的车 ，却不火 。
三缸车开起来也不差,为什么消费者不买账,老司机也不建议购买?
1 、说实话 ，买三缸车要有直面千夫所指的勇气 。第二个：容易陷入自我怀疑 很多三缸车车主在用了一段车之后，都会怀疑自己的车是否真的有问题 ，毕竟身边几乎所有人都在说三缸车抖动严重。
2 、不不 ，这只是一个假象 。三缸新车就抖，谁还买？所以 ，在行业里 ，有这么一个不成文的买三缸建议：如果只考虑开个两三年，当过渡车来用 ，那可以买 。但要是长期开 ，严重不建议。然而这里又涉及到一个问题，三缸车的保值率。
3、搭载三缸机的车型在后期的稳定性上市不如四缸机的，毕竟少了一个缸 ，使用时间长了抖动问题会更加的明显 ，从网上的投诉情况来看，很多车主是买了5年后出现了一些故障 。
4 、为节省成本某些车企会从一个连杆的分体或一体甚至某些螺丝的材质上缩水 ，然而这些成本的控制方式远远不如发动机四缸变三缸节省的成本更大 。三个气缸是以“波浪形式”运动 ，气缸之间无法靠反作用力，来相互抵消力矩 ，就会又抖动 、又不平顺。
5、其次 ，为了排放符合更高的标准，以及提高燃油经济性和降低车辆制造成本等方面出发 ，很多厂家推出了三缸车 。像奔驰 、宝马 ，通用的雪佛兰和别克，本田和福特 ，以及国产的吉利等厂家都推出了三缸车型 。
6 、缺陷一 ，发动机不稳定 首先，三缸发动机较于四缸发动机，就是在后者的基础上减少一个气缸活塞连杆气门活塞 ，老式的四缸机在做功的时候是上下平衡的 ，而三缸机缺少一个做功就不平衡了。
2月只卖了18辆,别克GL6为没有大哥GL8的畅销命?
GL6动力配置未获认可：全新别克GL6未采用消费者期待的四缸发动机，而是在原有3T三缸发动机 + 6AT的基础上增添一套48V轻混系统 。虽然这套动力总成使GL6在起步等阶段更加轻快、安静 、平顺 ，但由于本质仍是三缸发动机 ，无法改变消费者对其的负面看法，导致消费者不买账 。
看似深谙MPV之道的上汽通用别克 ，在2017年底推出了定位低于GL8的家用MPV车型 ，别克GL6，有5座和6座版本 ，指导价在199-199万元区间 ，要比GL8便宜了一大截，基本就是紧凑级三厢轿车的价格水平 ，按理说有了“大哥 ”GL8的背书 ，GL6应该也会受欢迎。
别克GL6定位为紧凑型MPV，比大哥别克GL8要低一个级别，并有5座和6座两种版本的车型 ，而它的价格区间为199-199万元 ，售价跟紧凑型的三厢轿车差不多 。目前国内15万级的合资MPV车型少之又少，别克GL6可以说是没有对手存在 ，再加上别克GL8的背书 ，按理说别克GL6应该会有不错的市场表现 。
别克GL6定位是紧凑型MPV，在11月份全新改款上市 ，只推出了3款混动互联车型 ，而且新老款的外观变化不大。只在内饰方面有所调整，仪表盘和中控屏换成共用25英寸的全液晶显示 ，这跟以前的5英寸+7英寸相比 ，明显别克“偷工减料 ”了 。不过双联屏的设计，让新款的GL6不再死板 ，越来越科技化了 。
性价比可以说比老款车型有了更大的进步。其它两款车型都在各自基础上增加1万元 ，在一些舒适性配置和驾驶辅助系统上有所提升，为用车带来了更好的便利性。就性价比而言，咖哥觉得入门版精英型还是更值得推荐购买 。
别克GL6 ，别克GL8的弟弟 ，这台车最大的特点是6座，2+2+2布局 ，6座MPV相对7座的免去了两年一验车的麻烦 ，品牌的效应以及非常成功的GL8的铺垫，GL6来势汹涌 ，上市前后备受关注 。外观方面 ，辨识度极高，别克家族全新家族飞翼式中网 ，以及灵动犀利的大灯 ，比家族大哥GL8更有活力，年轻运动 ，不失时尚感。
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